Расположение руля: Левый
Общий пробег: 149000 км.
Объем двигателя: 1597 см
Привод: Передний
Кол-во собственников в ПТС: 2
Трансмиссия: Механическая
Тип топлива: Бензин инжектор
Описание: MAZDA 323F в легендарном кузове BG,-на другой стороне земного шара известна как MAZDA Astina.Прошлым хозяином в 2002 году пригнана из Германии.Динамичный,Э кономичный и симпатичный авто!А главное -надежный,ездил везде и далеко, - ни разу не подвёл.Даже запаску ни разу не менял:)!Всё таки MAZDA а не говноВАЗ.(хотя за те же деньги) ГУРа нет-рейка,-на ходу управляется одним пальцем. БАГАЖНИК: Приятно вместительный-привёз как то на ней стандартный холодильник,ещё и люфт оставался. САЛОН: Ортопедические чехлы,Магнитола SUPRA(DVD,USB,SD,TV и видеопарктроником^+ - 4т.р.),аккустика из Германии BLAUPUNKT,универсальный подлокотник,датчик температуры внутри/снаружи салона,панорамный стеклянный люк с солнцезащитными шторками. ЭЛЕКТРИКА: вся-безотказна как японские часы..Сигнализация PANTERA,2 комплекта ключей,не работает лишь омыватель заднего стекла,который с такой аэродинамикой и нахрен не нужен! ПОДВЕСКА:перебрал в первую очередь,ибо готовился в большой trip:тем летом ездил далеко на море с детьми.Реактивные тяги MAZDA,спорт амортизаторы KYB,Два комплекта свежей резины,обе на литье. По КУЗОВу конечно есть возрастные косячки.В основном Это передние двери внизу(водительская) и местами задние арки.Исправить недорого.Зато вот Пороги- целые! ДВИГАТЕЛЬ полностью отвечает на свои 85 коней!Запускается с полрывка.Еще долго протянет,хоть и через прокладки регулярно просачивается масло..-доливал периодически..расход не знаю,не считал..С удовольствием бы сделал через год-два капремонтик ДВС,да вот семья растёт.. - Минивэн нужен.. ДА!Признаю..Жалко продавать..Ибо у Неё душа есть!Это вам не MAZDA 3 или 6,непонятно кем собранная..Тем более не ВАЗ..Аппарат создан в лучшие годы Японского концерна...Возможен только НЕБОЛЬШОЙ торг.Ибо Машинка стоит этих денег!
Объявление находится в архиве и может быть неактуальным. Контактные данные скрыты.
Цена: 92000 руб. |
|
